1.电厂汽（qì）轮机轴承（chéng）的基（jī）本类型和主要用途

一般情况（kuàng）下，电厂汽（qì）轮机轴承主要分为推力轴（zhóu）承和支撑轴承两种。其中（zhōng）推（tuī）力轴承主要（yào）是（shì）用来对（duì）部分转子轴（zhóu）向推力和轴（zhóu）向（xiàng）定位（wèi）进行承担，在正常运行（háng）的过程（chéng）中，会承担甩负荷时产生的反向轴线推（tuī）力以及顺气流方向（xiàng）的部分轴向推力，为了防止出现（xiàn）静摩（mó）檫力，要（yào）固定（dìng）好转（zhuǎn）子的（de）位（wèi）置。支（zhī）撑轴承主要是（shì）用（yòng）来对转子（zǐ）的（de）质量进行支撑，承担（dān）转子（zǐ）在不平衡的情况（kuàng）下出现的离心力。此外，轴承还承担转子径向位置，使转子和（hé）气缸（gāng）中心保持一致，保证汽（qì）轮机运转的（de）正常（cháng）。

2.电厂汽轮机轴承常见的问题

2.1推（tuī）力（lì）轴承（chéng）常见的问题

当推力轴承被损坏后，轴向的位移数据会提高，推力瓦的乌金温（wēn）度（dù）会升高，导致油温度增加，严重时推力瓦块会有冒烟的情况出现。究其原因，主要有下面（miàn）几个方面：

(1)在作业（yè）的过程中，机组（zǔ）瞬间甩（shuǎi）负荷或中压气门错误关闭，都（dōu）可（kě）能会导（dǎo）致推力轴承烧坏的情况出现。

(2)蒸（zhēng）汽（qì）质量（liàng）不（bú）高，叶片出现结垢的情（qíng）况，在（zài）清（qīng）理蒸汽（qì）叶片时（shí）由于清理力度（dù）过小也（yě）会导（dǎo）致（zhì）这种情况出现。

(3)在汽轮机运（yùn）行（háng）的过程中，出现了负（fù）荷过大（dà）或（huò）者水（shuǐ）击的情况，处理蒸汽温度降（jiàng）低时的方法不（bú）正（zhèng）确等都会导致推力轴承烧坏的情况出（chū）现。

(4)在使用油系统时，由于管理不到位，没能及（jí）时对（duì）油系统中（zhōng）的杂质（zhì）进行清理，导致（zhì）推力瓦块的油膜被破（pò）坏的情况出现。

(5)隔板汽封间（jiān）隙过大，使得轴向的推（tuī）力提（tí）高（gāo）。

(6)当发电机转子接地不（bú）正（zhèng）确时，轴线电流会导致（zhì）推力瓦出现电腐（fǔ）蚀的情况。

(7)在改造机组时，实际的轴线推力理论计算值和理论值出现比较大的偏差（chà），导致回油和进油的管路（lù）尺寸扩大不（bú）达标，破（pò）坏了推力轴（zhóu）承。

(8)推力瓦块、轴颈（jǐng）扬度、推（tuī）力盘平行度不达（dá）标。

2.2气流（liú）轴承出现激振

一般（bān）情况下下（xià），气流轴承出现激振主（zhǔ）要有（yǒu）下面几（jǐ）个方面的特点：

(1)超临（lín）界（jiè）蒸汽轮机入（rù）口处的（de）蒸汽密度过（guò）大、蒸汽压力锅高，由于蒸汽涡流的干扰能力（lì）提供的（de）能量和蒸汽的密度和（hé）轨迹上的激振点又直接的联系，因此，蒸汽（qì）密（mì）度越高，越容易出现气流激振。

(2)机组的（de）转子长、容量大，转子挠度也比较大，刚（gāng）性降低，转子（zǐ）的自振频率比较低，在激振频率比较接近时，就会有振动出（chū）现。

(3)当机组（zǔ）的负荷增加到某个值后，就会出（chū）现蒸汽自（zì）振荡，如果不及时（shí）处（chù）理（lǐ），需（xū）要在负荷（hé）降低到一（yī）定的数字（zì）后振动才会消（xiāo）失。

(4)气流震荡多出（chū）现在容量比较大的转子上，在高压缸气流（liú）调节处（chù）气流激振最严重。

2.3轴承振动

轴承振动是电（diàn）厂汽（qì）轮（lún）机比较常见的问题，如果（guǒ）不及时处理，会导致汽轮机出现跳闸事故，一般情况下，导致轴（zhóu）承出现（xiàn）振动（dòng）的原因主要有下面几（jǐ）个方面（miàn）：

(1)由于超临（lín）界汽轮（lún）机入（rù）口蒸汽压力过高，蒸汽密度大。而（ér）蒸汽的密度和轨道上的激振点又直接影响着蒸汽涡流的干扰能力，因此蒸（zhēng）汽密度越高，产生气（qì）流激振就越严重。

(2)安（ān）装（zhuāng）转子（zǐ）不合格，动静（jìng）部分的中心有偏（piān）差出现，在圆周上阻气环和动叶复环之间存在较大的间隙，当蒸汽从这些比较小的（de）位置（zhì）通过后，圆周压力会失去平衡性，增加了（le）蒸汽对转子激振出现的概率。

(3)由于机组的转子比较（jiào）长，容量比较大，因此转子的（de）挠度相（xiàng）对（duì）来说也比较大（dà），刚（gāng）性（xìng）会不太（tài）好，转子（zǐ）的自振频率也会随之降低，在蒸汽对转子作（zuò）用的频率比较接近（jìn）时，就（jiù）会出现振动。

(4)当机组负荷增（zēng）加到某个数值后，就会出（chū）现蒸汽激震荡，如果（guǒ）处理不及时（shí），当负荷降低导（dǎo）致这个数（shù）值（zhí）后，振（zhèn）动会逐（zhú）步（bù）消失。

3.解（jiě）决（jué）轴（zhóu）承（chéng）问题的主要（yào）措施（shī）

3.1管理方面的控制

为了（le）对汽轮（lún）机（jī）轴承的使（shǐ）用寿命进行（háng）提升，就（jiù）需要（yào）对（duì）管理进行提升，要定期对汽轮机操作人员进行培训，不（bú）断对操作人（rén）员对事故的应急处理能力和预（yù）判能力进行提高。要提高瓦温、压力、振动、回（huí）油温（wēn）度等（děng）方面的监督力度，将预防作为（wéi）控制的重点，进而对设备的安全性进行（háng）提升。最后，要（yào）提高对检（jiǎn）修过程的控制，确保检（jiǎn）修质量。

3.2气流（liú）激振动的管（guǎn）理措施

(1)要进（jìn）行汽轮（lún）机高调门流量特征试验，对阀门的（de）调节品质进行优化（huà），根据阀门的具体特征和（hé）轴（zhóu）承振动的情况，调（diào）节阀门的顺序（xù）。

(2)机组升负荷时，运行人员要监控（kòng）好（hǎo）轴系振动，在轴承振动突然升到（dào）的（de）报警值后，立即（jí）对机组（zǔ）负荷进（jìn）行降低，或（huò）者进行真空（kōng）调整。

(3)利用检（jiǎn）修机组的机会，对（duì）一号轴承进行提升，提升（shēng）轴（zhóu）承的干扰抵抗能力。

(4)对转（zhuǎn）子中心和（hé）气（qì）缸进行调整，防止气缸中心和（hé）转子运行中出现偏移的情（qíng）况。

(5)提高隔板和转子直接（jiē）的轴（zhóu）向间隙，在静叶（yè）、喷嘴和动叶之间轴向间隙不断增加的情况下，可（kě）以明显降低气流涡动的激振力，降低汽轮机的内效率。

3.3其他方面的改进措施

(1)油箱（xiāng）的控制。首先，要（yào）根据规（guī）定的要求进行油系统（tǒng）和油箱的控制，要始终将油控制在（zài）规定的范围中，定期对（duì）油箱进行检查（chá），油量比较（jiào）少的时候（hòu），要及时进行（háng）补（bǔ）油，定期对油箱进行滤水（shuǐ）、放水和滤油（yóu）操作。其次对油箱（xiāng）排烟（yān）风机（jī）的入口门进行调整（zhěng），要保证油箱（xiāng）中（zhōng）有一定的负压，对油气进行正常分离。最后，做好油质的分析工作，定期根据具体的运行情况，对（duì）出现的异常问题（tí）进行处理（lǐ）。避免进一步恶化的情况出现。

(2)辅（fǔ）助（zhù）油（yóu）泵的控制（zhì）。在辅助油泵（bèng）方面，在汽（qì）轮机停机和启动前（qián），要对所有的辅（fǔ）助（zhù）油（yóu）泵进行试转，并将启（qǐ）动（dòng）前的油泵连锁试验做好。此（cǐ）外，要定期对油泵进行检查和试验，保证辅助油泵运行（háng）的（de）稳定性。

(3)冷油器（qì）。在操作冷油器（qì）前，要严（yán）格按照（zhào）相关的监护制度进行开展，在切换（huàn）或（huò）停用（yòng）冷油器时，控制（zhì）好润滑油的油压，并保证油温的平稳性，不允许有大的波（bō）动出现。最后，要防止冷油（yóu）器（qì）的油（yóu）侧有冷却水进入，油压稍微高出冷（lěng）却水压即可。此外，在机组停机和启动时，要防止（zhǐ）冷却水压出（chū）现（xiàn）大的波动，定（dìng）期对（duì）冷油（yóu）器漏水的（de）情（qíng）况进行（háng）检（jiǎn）测。

(4)要将汽轮机的轴承温度控制在合理的（de）范围中，当温度突然上（shàng）升时，要进行停机检查。此外（wài），当有轴（zhóu）瓦断油或水（shuǐ）冲（chōng）击等突发事件出现（xiàn）时，要（yào）及时（shí）停（tíng）机检（jiǎn）查，将隐患进行消除后（hòu），才（cái）可以重新进（jìn）行运（yùn）转。此（cǐ）外，要对检（jiǎn）修工艺进行提升（shēng），避（bì）免维修不到位（wèi），出现轴承损坏的情况。

(5)机组运行（háng）的过（guò）程（chéng）中，相关人员要做好轴承振（zhèn）动的监（jiān）视工作，当轴承振（zhèn）动（dòng）出现报警或突然升高的情（qíng）况时，要立即将机组负荷降低到升高前的负荷。

4.结语

总而言之，汽轮机轴承（chéng）作为汽轮（lún）机（jī）主要构成部分，为了保证（zhèng）其运行的正常性，需要（yào）不（bú）断（duàn）的对（duì）检修水平、运行水平、监控水平进（jìn）行提高，积极的探索合理的解决（jué）方案，进而保证汽（qì）轮机正常（cháng）运行。