传（chuán）统铅酸电池（chí）曾经（jīng）是最重要的动（dòng）力电池，但是（shì）因为污染及性能上的不足，不但正在被后起之秀锂离子电池所取代（dài），而且也有（yǒu）可能被（bèi）燃料电池超（chāo）越。铅酸电（diàn）池（chí）比（bǐ）能（néng）量低，在新能（néng）源车重所需要占（zhàn）用的整（zhěng）体质量（liàng）以及（jí）体（tǐ）积比较（jiào）大，一次充电可行驶的历（lì）程比较（jiào）短；使用寿命短，且后期使用成本高（gāo）。又（yòu）因存在污染而与新能源（yuán）动力车的概念背道而驰。

从大的特色来讲，目前，锂电池在手（shǒu）机（jī）、计算机等（děng）设备中大量使用，新（xīn）能源汽车固然有用，但（dàn）尚没有（yǒu）象在小型应（yīng）用中那么重要和广泛。与锂（lǐ）电池（chí）相对应的，甚至（zhì）可以说是互补的是燃（rán）料电池，这种电（diàn）池似乎天然是为了电动/混动（dòng）车而诞（dàn）生。那（nà）么对于（yú）电动车来说（shuō），究竟该选择锂电池还是燃料（liào）电池呢？这里还是（shì）需（xū）要对他们进行主要参数比较才能说明了（le）的（de）。

1、成本：成本高（gāo）、制氢过程复杂成为（wéi）燃料电池发（fā）展的主（zhǔ）要（yào）障碍（ài）。锂离子电池生产成本（běn）相对较（jiào）低，此外（wài）其重复充电利用（yòng）非常方便，相比其他（tā）可携带能源（yuán），其（qí）具有更高（gāo）的成本效益。

2、环保性：二（èr）者对环（huán）境的影响都（dōu）很小。燃（rán）烧电池放电产物为水，不会产生汽（qì）油/柴油（yóu）燃烧后生成（chéng）的（de）温室气体。锂离子电（diàn）池的（de）放电产物可能（néng）有氧化（huà）锂（lǐ）、氢氧化锂等，对环境（jìng）也不会造成影（yǐng）响。此外，锂（lǐ）离子电池可重（chóng）复（fù）利（lì）用。

3、反应材料：燃料电（diàn）池利（lì）用聚合物膜作为电极，支（zhī）持氢氧（yǎng）反应后产（chǎn）生电能。聚（jù）合物膜必须经（jīng）过（guò）特殊（shū）加（jiā）工（gōng），以承受（shòu）高温和机械应力。锂离子电池的（de）靠锂（lǐ）离子（zǐ）吸（xī）附电荷储备（bèi）或者释放电能。锂（lǐ）离子的质量很轻，因此（cǐ）是理想（xiǎng）的汽车动（dòng）力（lì）电池。

4、潜（qián）力（lì）所在：如果燃料电池的成本能（néng）够降低，则能够真正作（zuò）为汽油/柴（chái）油燃料的（de）替代能（néng）源（yuán）。如果（guǒ）锂电池（chí）能量密度能够进一步提高（gāo），循环寿（shòu）命能够更长，则也是一种非（fēi）常优（yōu）秀的驱动能源。

5、现实的（de）挑战：对（duì）于燃（rán）料电池来（lái）说（shuō），还有（yǒu）多项技术难题等待解（jiě）决（jué）。而锂离子电池发展面临的问题则是（shì）充电基础设施普遍程度较低（dī）。

燃料（liào）电池和锂电池（chí）虽然（rán）在作为动力电池时的（de）优缺点有所（suǒ）不同，但都是（shì）理想的车用电池，在当前（qián）汽车储能设施中，可（kě）以看作是互为补充的两类（lèi）电源。